两段两千多米长的地道，至少有132处漏水。“壮丽”时，可看见线流直泻而下这样的景况产生在有着“湘江榜首隧”美誉的长沙营盘路湘江地道里。自2011年10月通车来，营盘路地道一再曝出渗漏水现象，地道安全问题引发市民重视。但早在2月14日，中铁地道集团总工程师洪开荣我国土木工程学会地道分会副理事长彭立敏两专家曾许诺“地道结构安全，请市民定心出行。”
在担任“补漏”的农民工老李(化名)眼里，长沙营盘路湘江地道的渗漏水现象“并不怎样稀罕”。
从2011年4月起，他就在湘江底下开端从事地道补漏作业。老李和记者说，现在在营盘路湘江地道里，共有两支部队在担任补漏，每天在地道24：00—6:00关闭交通时出场施工，一边走一边看，哪里漏了就补哪里。
老李的话，在市民了解的一则新闻报道中能得到印证：2月15日清晨，一辆闯禁的小汽车曾撞倒了补漏的架子，导致两名正在补漏的农民工严峻骨折，两人至今仍在省中医院承受医治。
老李说，他和他的工友们作业很简单，遇到小漏点，就用堵漏剂直接封堵，而遇到大的漏点，就用钻机打孔，等孔里的水流完，再注浆封堵，报酬是百多元一天。老李明显对这份作业很满足，“相对而言比较轻松并且也安稳，横竖地道补了又漏，漏了又补，咱们总是有事做的。”
记者在地道查询时，发现工人们用于直接封堵的是“快速堵漏王”，而用于注浆封堵的是一种名为“路得IP-11聚氨酯堵漏剂”的堵漏资料。据该堵漏剂经销商李康(化名)介绍，厂家只能确保该堵漏剂在“10到15年内有用”，但记者得知地道的规划运用年数的限制为100年。
为了亲眼见到老李所述的“水哗啦哗啦地流”的现象，2月22日23日24日，本报记者接连三次兵分两路，在清晨时分别从东岸湘江大路东西两个匝道口进入，由东向西，全程一路步行查询了整个地道南北两线，最终从西岸潇湘大路两个匝道口脱离。
2月22日清晨3:27，在地道北线方位，一条线多米外就清晰可见，并可听见线流“噼噼啪啪”砸在地道路面的声响，好像大雨砸落在石面上。走近一看， 湿渍地上达到了近二十平方米，东西向绵绵达十余米。
这处线流经记者摄像拍摄取证后，在当天清晨已被补漏结束。次日，记者看到除了地道顶部的一处补漏痕迹外，线流的现象没有再呈现。
记者在地道里看到，补漏痕迹最严峻地段会集在主道与匝道的交界处，这儿已呈现出成片白色的被修补痕迹，绵绵近百米。
其次，江底段补漏痕迹多在两洲洲底。营盘路地道由西往东先后横穿傅家洲和橘子洲，江底部分地道主线在两洲处的渗漏水点多聚于此。
第三，地道南线比北线补漏痕迹多。记者观察到的南线渗漏水点比北线多出将近两倍，且南主线自傅家洲往西直到潇湘大路路段，渗漏水处成点状特征。
