中新网甘肃新闻8月26日电 (赵含章 伊慧华)在兰新高铁祁连山地道群这一国际高铁海拔最高区段，平均海拔3100余米、空气含氧量仅为海平面77%、一年有9个月冰雪期、最低温度达零下39摄氏度的极点环境下，来自兰州高铁基础设施段山丹马场高铁归纳修理工区的工长陈永红，已在这儿静静据守12年，用自己的举动诠释着铁路人的担任与贡献。
近来，在发布的全国第七届“最美铁路人”中，来自兰州高铁基础设施段山丹马场高铁归纳修理工区的工长陈永红，作为10位“最美铁路人”之一露脸。
2013年9月，已是普速铁路修理行家的陈永红，自动请缨参加兰新高铁前期介入。面临搭档“高海拔身体能受得了吗”的劝说，他笑着回应：“没干过高铁，想学先进理念，艰苦岗位总得有人守。”初到山丹马场，87米高的大平羌沟大桥便给了他一个“下马威”——北风穿透三层棉衣，冻得双脚失去知觉，剧烈头痛与窒息感袭来。
这位曾参加乌鞘岭地道建造的硬汉，因一场伤风在简易板房躺了两天。妻子在电话里呜咽劝归，他缄默沉静良久后说：“兰新高铁注册是可贵的时机，我不想错失。”
“奔五”之年，陈永红成了高铁技能的“小学生”。书桌一向摆着作业指导书、供电示意图和磨卷边的笔记本，面临“无交分线岔”“六跨式分相”等生疏参数，他使用无“天窗”作业的夜晚逐章研究，记不住就分类整理，写下3本共两万多字的学习笔记，至今仍是他破解难题的“秘密武器”。为把握线座高铁大桥，设备薄缺点、地道结冰点等要害信息都刻在他心里。
“打铁还需本身硬，事务欠好怎样服人？”这是陈永红的口头禅，工友们送他“鹰眼工长”的昵称。触摸网工郑义和说：“地道进出口的冰柱、触摸网上的细裂纹，哪怕在奔驰的轨迹车上，他都能一眼发现。”2015年初秋，一场秋雨致气温骤降，管内牵引变电所两次跳闸。虽未影响行车，他却连夜组成攻关小组排查。触摸网工刘超回想：“那几天雨倾盆、风抽脸，陈工长带着咱们三天三夜往复排查近300公里。”终究，他从绝缘子上的纤细水雾中找到症结——高海拔温差构成的“冷露”下降绝缘功能，随后用加装柱顶式绝缘子的“土办法”消除隐患。
2022年1月8日，门源产生6.9级地震，正在大梁地道作业的陈永红第一时间指挥24名员工撤至安全区，随后带3名党员冒余震步行排查，记载20多处受损点，为抢修供给要害数据。“24人安全回来，数据能用得上，便是最快乐的事。”他过后爽快笑道。在他带领下，工区管段接连多年完成安全“零事端”。
除了技能硬，陈永红更懂凝集人心。2023年12月，两名“00后”新工入职，他发觉其高原不适与苍茫，从生活照料到技能帮带全程跟进，工余陪他们唠家常解心结。他还记住每位员工生日，会在食堂加菜；清楚谁爱吃辣、谁忌香菜，打饭时总多叮咛一句。在他带动下，大伙一同打造高原特征员工小家，小花园里格桑花绽放，“扎根高原”四个大字分外夺目。“00后”员工李佳龙说：“看着小家变美，心中有一种说不出的骄傲，我喜爱这样的小家。”
12载春秋，陈永红头发白了多半，脸上刻满风霜，手上老茧厚如树皮，却一向记住初来时的誓词：“已然来了，就要守好这儿。”望着兰新高铁上吼叫的列车，他眼里满是光辉，“人和设备有了爱情，舍不得脱离，想一向守下去。”祁连山仍旧高耸，这位高原守护者的故事，还在续写新的篇章。(完)
本网站所刊载信息不代表中新社和中新网观念，刊用本网站稿件，务经文面授权。
