假如发动机没有散热体系，最多只需要半小时，发动机里边的金属部件就会热膨胀变形，轻则拉缸，重则直接作废。
1. 发动机在运转时，冷却液会通过管道在发动机与车头的散热器之间循环流转。发动机运转发生的热量会被冷却液吸附变成高温冷却液。
2. 高温的冷却液通过管道又会活动到车头散热器。散热器通过电扇给冷却液降温后，冷却液又再次进入发动机持续吸附热量，如此循环给发动机降温。
3. 由于考虑到北方冬季的气温低，所以冷却液冰点比水低，沸点也比水高，所以防冻液的全称其实叫防冻冷却液。
4. 别的由于发动机的最佳作业时分的温度是 90 度，所以散热体系又分为大循环和小循环。只需发动机发动，发动机里边的冷却液就会开端循环活动。
5. 但假如刚发动时，散热体系就开端给发动机降温，就会导致发动机作业不良、油耗升高级问题，并且冬季也没有暖风。所以在刚发动阶段，冷却液的水温低于 90 度时，冷却液通往散热器的通道就会被封闭，让冷却液只在发动机与管道之间流转，不通过散热器降温的过程，这是散热体系的小循环状况。
6. 当水温挨近 90 度时，通往散热器的通道就会被翻开，散热器就会进入循环，开端给冷却液降温，这便是冷却散热体系的大循环状况。而操控冷却液流向的阀门便是节温器。
7. 有些大聪明由于散热器毛病，直接把节温器拆了，就会导致散热体系一直是大循环状况。发动机刚发动，散热器就会进入作业。夏天还好，冬季开车估量会打颤抖。有没有拆过节温器的大聪明来共享共享，你们冬季开车冷不冷？
