穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线公里，桥隧很多，地质条件杂乱，有要点控制性工程1处、重难点工程7处，施工面对巨大检测。
“西康高铁针对地道施工投入使用新工艺工装15 项，技能创新2项，使用仰拱液压滑模工装设备，推行仰拱规范带工艺、衬砌V型施工缝工艺、地道衬砌五窗振捣等工艺，有用处理二衬浇筑不丰满及施工缝缺点等问题，可视化技能交底、“BIM+GIS”技能使用等一系列新技能投入现场使用，有力保证实体工程质量。”西成客专陕西公司西康指挥部高级工程师程宏生说。
据了解，西康高铁共有11个标段，29个作业工区，72个施工驻地，参加建造施工作业人员2万余名，施工安全和公共安全危险交错叠加。为全面管控安全危险，西成客专陕西公司强力施行网格化办理。
此次贯穿的秦岭九天山地道坐落陕西省商洛市柞水县与镇安县交界处，地处南秦岭中山区中心地带，全长13.3公里，为单洞双线米。该地道穿越区域地质结构杂乱，存在多条断裂带，岩层以硬质岩为主，岩爆危险阶段长达5.9公里，岩溶危险阶段长达3公里，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等危险，是西康高铁全线二级高危险地道和仅有要点控制性工程。
“秦岭九天山地道的贯穿，标志着西康高铁建造获得严重阶段性效果。到现在，西康高铁全线座地道已悉数贯穿，桥梁工程完结89.7%，路基工程完结77.5%，无砟轨迹工程完结16.2%，新建西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、健康西6个车站已全面开工，西康高铁全线建造进入‘加速度’状况。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江介绍。
西安至健康高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。
