跟着国道109新线高速公路工程进展一向更新，全线通车在即。其间，饮马鞍地道作为国道109新线高速项目全线要害控制性工程之一，也已进入终究收尾冲刺阶段。
记者在国道109新线高速公路的五工区看到，历经三年多时刻的建造，工区担任的十八潭桥和饮马鞍地道主体工程现已根本竣工，标志着间隔全体通车又向前跨进一步。
饮马鞍地道东与十八潭桥相接，西与黄岩沟桥相接，为双洞分离式六车道地道，地道左线米。据施工方介绍，地道施工难度较大，施工全套工艺流程中地道设置了两个斜井、多个施作业业面，采纳双向施工办法来进行开挖，终究完结贯穿。
国道109新线高速公路五工区出产副经理王向东介绍说：“断面比较大，断层比较多，有31条断层，开挖过程中针对断层，咱们打管棚进行注浆， 注浆完之后咱们采纳“短进尺、弱爆炸”这种施工办法，来确保安全。”
五工区担任建造的另一工程十八潭桥全长139米，桥梁高度约35米，拱圈跨径84米。现在，十八潭桥和饮马鞍地道的路面铺设作业现已悉数移送相关建筑设计企业，正在有条有理地推动机电、风机房装饰等隶属工程，整体进展已完结99%，估计本月下旬竣工。
国道109新线高速从北京西六环向西，穿越门头沟深山区，终究抵达河北省张涿高速，全长65.4公里，是现在北京市路程最长、工程尖端规划、投资额最高的单体山区高速公路。除最远端京冀交界处的小龙门地道外，全线桥梁和地道现已根本竣工。
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