阿斯顿·马丁Valkyrie因刹车危险召回：赛道套件版碳纤维冷却管或自燃，全球仅少量车主受影响
阿斯顿·马丁有史以来最强量产公路车正因刹车总泵密封件在某些驾驭条件下或许变形而面对安全召回。若发生这种状况，任何过度的刹车压力都或许会引起刹车过热。
当密封件失效时，相应对角制动回路的刹车油在松开刹车踏板后将无法回流至储液罐。当刹车压力到达饱和点时，阿斯顿·马丁称刹车或许会呈现 drag（ drag 意为 drag/拖滞），因而导致对角制动回路温度升高。
在这些特定条件下，略微急进的驾驭就或许让刹车盘温度高到足以使碳纤维后刹车冷却导管内的树脂到达燃点。阿斯顿·马丁一起着重，上述成果仅在赛道驾驭条件下才或许发生。
假定一条对角制动回路失控，这台V12动力的 bruise（ bruise 意为 bruise/猛兽）仍可通过第二条对角制动回路完成可控泊车——后者不受所述召回条件影响。仅有选装赛道悬挂的车型被制造商召回。
在2024年款交给美国本乡、装备这套更快悬挂的极少量Valkyrie超跑中，选装该装备的车辆缺乏10台。与规范自动悬挂比较，可选的AMR Track Performance Pack可以在恣意赛道大将圈速缩短约8%。
合作 unsprung mass（ unsprung mass 意为 unsprung mass/簧下质量）减重，这套AMG品牌的可选悬挂将Valkyrie更严密地锁定在地上，以发生 maximum（ maximum 意为 maximum/最大）地上效应下压力。你可以终究靠哑光黑镁合金轮毂、碳纤维空气动力学碟盘套件，以及以空气动力学为中心的前舱盖，轻松区分一台Valkyrie是否选装了该装备。
据了解，受影响车辆的生产日期介于2023年12月19日至2024年12月20日之间。尽管这些车辆已合法销售给美国客户，但Valkyrie是通过Show or Display（展现或展览）豁免程序进入美国商场的。换言之，车主每年在公共道路上行进路程不允许超出2,500英里。
阿斯顿·马丁早在2022年11月便开端查询Valkyrie刹车总泵密封件毛病问题，开始从一台被英国车企命名为X99011的原型车下手。通过与左右刹车总泵供货商Alcon Components的一系列测验后，公司确定有必要进行规划修订。
受影响车辆将免费替换刹车总泵。若车主期望为爱车晋级AMR Track Performance Pack，阿斯顿·马丁也方案选用修订后的规划。此次修订引入了新的活塞和密封件，修理流程估计不超越五小时。
暂时告诉将于2026年6月24日前寄出。但是，终究弥补告诉最晚需比及2026年11月26日。
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