8月19日，跟着第一辆轿车平稳驶过嶂背地道，备受瞩目的满意路南延接东部过境通道市政设备建造工程正式全线年开工建造到现在顺畅贯穿，历经5年攻坚，不只处理了片区交通瓶颈，更成为串联区域开展的“黄金走廊”。
现在驾车行进在满意路上，双向6车道的柏油路面宽广平坦，全程无红绿灯，规划时速50公里。这条总投资约8.4亿元的路途，以75%的桥隧比奇妙穿越杂乱地势，不只串联起大运新城、宝龙科技城、阿波罗未来工业城，更让龙岗中心城未来可经过东部过境通道快速联接香港莲塘口岸及惠州、汕头等地，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”再添要害一环。
据介绍， 满意路南延项目自2020年发动以来，便面临着重重检测。道路个控制点——上跨梧桐山河、惠盐高速，横穿嶂背山，紧邻地铁14号线，项目还上跨嶂背社区。项目投标完结时，拆迁受阻、涉河施工批阅、林地采伐答应等难题接二连三，开始仅有起点处100米具有施工条件。
为破解困局，2021年5月，由区修建工务署、龙城大街办及施工、监理单位党员组成的暂时支部委员会应运而生。暂时支部党员、区修建工务署项目工程师分片包干，将13个控制点转化为“党员责任区”，立异推出“问题销号制”，党员技能骨干屡次现场踏勘，分批分节点处理涉河施工、涉地铁安保区施工、涉高速施工、林木采伐搬迁等一系列难题。
项目建造中，361米长的嶂背地道是“硬骨头”。这座双向6车道的双连拱地道，最大埋深46米，最小处仅4.8米，洞身穿越的强风化粉砂岩遇水即散，且进口距惠盐高速行车道仅40米，任何细小沉降都或许引发安全事故。项目暂时支部牵头建立“党员技能攻关组”，立异选用“管棚+小导管”两层支护体系：先在地道顶部施作36根直径159毫米的管棚构成“保护伞”，再经过超前小导管注浆加固围岩，一起引进自动化监测体系，在沿线个监测点，每天收集一次数据，将沉降量严控在24毫米内，以“绣花式”施工保证地道安全贯穿。
通车后，嶂背路、宝荷路的交通压力得到必定作用缓解，沿线居民出行更快捷，区域工业联动更高效。
