近，一位美国大叔收到了来自日本友人的邀请，希望他能够到日本玩一趟。在接到邀请之后，这位美国大叔带着自己近700人的家眷团队前往，在短暂的相见中，日本友人请他吃了一顿日式汉堡包，一场高尔夫球，一顿铁板烧。可是，这位日本友人仅仅承担了他一行10人的行宿费用，剩下的690人全部由这位美国大叔自行承担。
没错，这位美国大叔名叫特朗普，坊间号称“推特治国”的美国现任总统。而那位日本友人，当然就是日本首相安倍晋三啦。受到财政紧张的影响，安倍本次邀请“川普”来日本，并没有像奥巴马那样以“国宾”身份邀请，而是以“公式实务访问宾客”方式。
在待遇上降了很大档次就已经让“川普”很不爽了，而安倍在带着“川普”吃喝玩的安排上，也让这位曾经的“地产大亨”极为尴尬。我们在算一下“川普日本游”的双方花费。
日本方面，3万日元的高尔夫、1200日元的汉堡包、3万日元的铁板烧、5万日元的礼物、15万的酒店、3万左右的国宴。人均消费30万日元，折合人民币2万元。按照日本政府规定的访问宾客负担10人费用来看的线万人民币。
美国方面，空运来的直升机已经空军一号的飞行费用，空运来的专属座驾这些费用就不算了，690人的自费项目，按照每人10万日元的预算来计算。“川普”本次日本行的消费就不低于600万人民币。
20万元对比600万元，“川普”本以为日本行能够让自己享受到顶级的待遇，至少神户牛肉等等日本极品能够品尝一番，可最终却自掏腰包上百万，真让“川普”苦不堪言。然而，最难受的还不是白花花银票的支出，在日本一日游之后，川普与安倍也认认真真的坐下来讨论国事了。
因为本就不爽了，在日美首脑会议中，川普大谈日美贸易顺差，要求日本协助减少美国贸易赤字，并重申了不会加入TPP。一番“要求”下来简直在啪啪啪的打安倍的脸，安倍好心邀请“川普”来日本，招待不周也无能为力，却还被提出了这么多要求。
可这位在日本首相位置上待了四届的安倍晋三也不是吃素的，他干了什么？大手一挥，把特斯拉等电动汽车的日本进口税给免除了。这一大手挥的日本会损失多少？按照中国进口汽车关税来看，25%的进口汽车税费和17%的增值税，日本在对美国的进口汽车贸易上，以后将每年损失近2000万元人民币。
然而，安倍聪明的地方就在于此，请注意，安倍仅仅免除了美国电动汽车进入日本的关税。也就是说，混合动力、汽车动力等非纯电动的美国汽车，进口到日本仍要交税。那么安倍为何要免除美国电动汽车的进口关税呢？我们以特斯拉为例。
众所周知，特斯拉是目前全球公认在电动汽车领域最有建树的汽车品牌。其优点是先进的电池管理系统电池管理系统的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并依据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。
特斯拉电池管理系统中，最为厉害的就是电池热管理系统，以Roadster纯电动汽车为例，其车载电池组由6831节18650型锂离子电池组成，其中每69节并联为一组(brick)，再将9组串联为一层(sheet)，最后串联堆叠11层构成。电池热管理系统冷却液为50%水与50%乙二醇混合物。
如图所示，冷却管道曲折布置在电池间，冷却液在管道内部流动，带走电池产生的热量。冷却管道内部被分成四个孔道，为了防止冷却液流动过程中温度逐渐升高，使末端散热能力不佳，热管理系统采用了双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口。
电池之间及电池和管道间填充电绝缘但导热性能良好的材料(如Stycast 2850/ct)，作用是将电池与散热管道间的接触形式从线接触转变为面接触，有利于提高单体电池间的温度均一度，有利于提高电池包的整体热容，从而降低整体平均温度。
通过上述热管理系统，Roadster电池组内各单体电池的温度差异控制在2C内。2013年6月的一份报告显示，在行驶10万英里后，Roadster电池组的容量仍能维持在初始容量的80%~85%，而且容量衰减只与行驶里程数明显相关，而与环境和温度、车龄关系不明显。上述结果的取得依赖电池热管理系统的有力支撑。
而日本最为牛逼的电池管理系统是什么？是日产公司的LEAF的热管理系统。其LEAF纯电动汽车采用了少见的被动式电池组热管理系统，电池组由192节33.1 Ah的层叠式锂离子电池组成。4节单体电池采用两并两串的连接形式组成模块，48个模块串联组成电池组。
电池组采用密封设计，外界不通风，内部也无液冷或空冷的热管理系统，但寒冷地区有加热选件。LEAF所采用的锂离子电池经过电极设计后降低了内部阻抗，减小了产热率，同时薄层(单体厚度7.1 mm)结构使电池里面热量不易产生积聚，因此能不采用复杂的主动式热管理系统。电池组的寿命保证期是8年或16万公里。
可以看到，特斯拉电池管理系统已完成了全天气特征情况下的适应，而日本最先进的电池管理系统仍在极寒地带存在着瓶颈。我们把话题回到安倍免除美国电动汽车进口税的话题上。日本的汽车工业是目前世界上顶尖的，这一点，在安倍和“川普”吃饭时，带上丰田汽车的老大丰田章男，就可以看出。
而在美国电动汽车行业中，特斯拉是一家独大的，剩下的像是美国CODA电动车公司、美国ZAP公司。他们虽然在时间上都能算得上是最早一批的新能源汽车公司，但公司规模与实力，对行业的影响并不大。因此，日本人免除美国电动汽车的进口关税，主要是给特斯拉进行政策性的“开放”。
换句话说，日本希望美国把更多的特斯拉引入日本市场，形成竞争机制的同时，也让日本本土车企，像是研发新能源汽车20年的丰田公司，以及日产本田马自达等，更进一步的学习特斯拉在电动汽车领域的优势，从而形成赶超之势。
因此，“川普日本行”除了自费600万元人民币吃喝玩之外，“川普”还把自己国家在汽车领域最先进的产品“漏”给了日本。要知道，日本一年的汽车销量也就500万辆，而购买特斯拉这种高端电动汽车的人又有多少呢？想必“川普”这位急性子的美国总统，第一次的日本行恐怕要在心里留下“不爽”的烙印咯~
