11月27日，正在建造中的山东省青岛市胶州湾第二海底地道TJ-04标段顺畅施工到规划最大深度——距海平面115米处，这也是现在已知国内海底施工所抵达的最深方位。
据了解，TJ-04标段服务地道工程项目施工起止路程为FWK8+795～FWK13+967，全长5172米，施工期间作为重要施工通道，运营后将背负应急消防和日常保护检修、过海管线通道。
中铁二局胶州湾二隧项目负责人汪豪杰介绍，该服务地道规划悉数选用钻爆法施工，规划为双车道，规范开挖断面宽约8.6m，高约8.6m，规划地质以花岗岩和辉绿岩为主，岩层节理、裂隙发育，且存在多个开裂破碎带，地道路面最深点距海平面115m，施工地质杂乱，施工危险高，是胶州湾二隧施工工期要害操控线路，属集团公司高危险地道管控项目。
该地道自2022年9月份施工以来，项目精心安排策划，一直在优化施行工程的计划，有用添加人力和设备资源投入，先后安排精干高效办理团队和实力微弱施工部队出场，及时建立注浆止水专班，加强超国际级海底地道施行工程技能攻关，采纳多项技能措施有用安排办理，霸占施工难题，保证施工顺畅推动。
针对杂乱的地质条件，选用SAP、瞬变电磁、超前钻探、孔内成像等技能，多层次、多手法探明前方不良地质和地下水状况；针对富水阶段多、水量大、堵水规范高级实在的状况，构建动态注浆操控系统；依据钻孔水量、水压及出水方位，实时优化注浆计划，结合膜袋孔口快速关闭等技能，进步超前帷幕注浆功率。
针对长间隔独头通风的难题，项目选用了高功率智能风机，大直径风管、智能分风阀，一起，装备高扬程大功率水泵、耐高压排水管，分两阶段安排排水，处理长间隔大斜度反坡抽排水难题。先后成功霸占地道F9-F11开裂带，施工顺畅抵达间隔海平面最深115米处，现在已全方面进入海底泵房施工。
胶州湾第二海底地道工程主线m），是国际上建造尖端规划的海底公路地道，定位为以客运为主、统筹中小型货运的双向六车道城市快速路，该项目关于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化开展、缓解交通压力等具有极端重大意义，将提高胶东半岛城市群全体竞争力，助力青岛完成更高水平的开展。
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