近来，北京市政集团发布地铁昌平线南延建造发展状况，自上一年区间左线顺畅始发后，地铁昌平线标项目“清河站至上清桥站”盾构区间右线月完成双线贯穿。
“盾构，始发！”跟着项目盾构司理的一声令下，昌平线米的始发井内，硕大的盾构刀盘慢慢发动，盾构机开端从上清桥站向清河站方向始发掘进。
全长12.6公里的北京市轨道交通昌平线南延工程是地铁昌平线的三期工程，也是海淀区重点建造项目。
由北向南为新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。
昌平线标项目包括“一站一区间”，即上清桥站、上清桥站至清河站区间。上清桥站为地下4层岛式叠摞车站，车站总长352.1米，未来可与地铁19号线同台换乘。
清河站至上清桥站区间总长2.2公里，两台盾构机分别由上清桥站叠摞始发，在小营西路站过站后持续掘进，终究将在清河站南端完成接纳。
区间左线月顺畅始发，本次始发的右线盾构在上清桥站进行叠摞式小曲率始发，叠落段先施工下方地道后施工上方地道，笔直叠落段最小净间隔仅为2.5米，施工难度极大。面临困难，项目部在左右线影响段左线地道用型钢加固，一起上下地道依据影响的规模选用不一样方法注浆，注浆管布设长度结合两洞之间间隔调整，防止注浆管进入上洞地道规模，以保证双线正常掘进。
盾构机掘进过程中，穿越小营西路下拉挡墙，浅覆土掘进安全危险大，项目部专门拟定了具体计划，以保证安全掘进。一起，项目部在清河站设置1座施工竖井及横通道作为接纳吊出井，地道贯穿后，盾构机将进入接纳井进行崩溃平移吊出接纳。
未来几个月，千吨盾构将在几十米深的地下，敞开一场“穿越之旅”，清河站至上清桥站，估计于7月完成双线贯穿。
区住建委介绍，昌平线南延线沿途经过西二旗区域、清河区域、北太平庄区域和学院路区域。注册后，不光能够接驳京张高铁，还可将多条地铁串联成网，极大便当海淀和昌平居民出行，并有用缓解地铁4号线号线的压力。北京航空航天大学、北京邮电大学、北京科技大学等学院路高校的本校和沙河校区将经过昌平线完成连通，便利师生的教育和出行。（本文来自：昌平圈，昌平那些事儿编辑整理）
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