本报2月14日讯(记者 陈永刚)长沙市营盘路湘江地道自上一年10月29日注册试运行以来，先后有多处当地呈现渗漏水。渗漏水是否会对地道的全体的结构和行车安全带来影响，成为广阔市民重视的焦点。长沙市环线建造开发有限公司今日掌管召开了营盘路地道渗漏水管理专家咨询会，经过实地勘测与仪器检测，专家组得出结论：地道结构全体安全，地道渗水对结构安全无晦气影响，能够彻底定心通行。
专家组组长、中南大学土木学院副院长、博导彭立敏介绍，营盘路湘江地道规划为矿山法施工的水下地道，屡次穿过含水丰厚、渗透性强的圆砾层、断层破碎带等不良地质地段。为确保施工及结构安全，营盘路湘江地道选用多工序分部施工，也便是一环接着一环修，环与环之间有缝隙，在这个施工缝方位就简单渗水。规划时虽然在施工缝方位预留了排水盲管，但盲管有或许阻塞，才导致水渗出来。现在经过超声波等仪器查验测验发现，整个地道的渗漏点大约有10多处。他一起也表明，检测发现，地道全体结构很安稳，没再次呈现任何变形、破碎、塌方状况。
湘江地道承建方、中铁地道集团总工程师洪开荣也向市民慎重许诺：湘江地道安全通行肯定有确保。他打了一个形象的比方：就比如一栋大房子，单个瓦片之间呈现缝隙，会漏雨进来，但绝不会导致住所垮塌。“当然，漏雨总是不舒服的，所以咱们正在采纳活跃办法进行弥补。”专家组也提出了渗漏水的处理计划，主张采纳疏堵结合的办法进行综合管理，具体做法是：在渗水处的缝隙里，每隔20-30厘米打入一颗注浆钉。注浆钉大约10厘米长，姿态跟胀大螺丝差不多，只不过中心是空心的。然后用高压注浆机从注浆钉的空心注入防水浆料。最终，再在修补处从头刷上油漆。一起，增设疏排通道将水引至两边水沟。
洪开荣表明，依据世界地道协会提出的的业界规范，双线立方米为正常，而营盘路湘江地道渗水量远低于此。他表明，因为现在只能使用每天零点到6点的地道关闭时刻进行渗漏水处理，把10多个渗漏水点悉数处理完大约要一个月左右时刻。
